为此，我们选用了目前国内较先进的轮胎式联轴器。这种联轴器的优点是：
　　（1）连接强度高，传动扭力大，当压路机采用4135AK-3型柴油机时，其最大传动扭矩为4787N·m，而轮胎式联轴器的公称扭矩可达6300N·m，大大地加强了3Y12/15型压路机这一部位的连接性能。
　　（2）降低了安装精度的要求。原来的万向十字节或橡胶连接块的同轴度要求1.0mm而采用轮胎式联轴器时可降低至2.5mm。
　　（3）轮胎式联轴器也属于柔性连接，在机器启动和过载时，对发动机和变速器有明显的保护作用。
　　（4）原来采用的橡胶块连接，要求半联轴器上打孔、攻丝；采用轮胎式联轴器时，半联轴器上只需打孔，而不需攻丝。因为橡胶轮胎环中预埋有连接用的金属螺母，且半联轴器的法兰盘尺寸也可减小，连接孔也由原来的8个螺孔减少为6个光孔；既节省了材料，又节约了加工工时。