膜片联轴器在运作作业的过程中，会受到来自传动系统振动所引起的鼓舞。当这些外界鼓舞与联轴器系统固有频率靠近时，将发生共振现象。
为了避免共振发生，需对联轴器进行模态分析，判定结构的固有频率，从而为系统的振动特性分析、振动故障诊断和预告以及结构动力特性的优化规划供应根据。
在模态分析中，仅有有用的捆绑和载荷是零位移捆绑，其他载荷可以在模态分析中指定，但在模态提取时将被忽略。考虑到联轴器绕中心轴旋转，所以
在联轴器有限元模型的两端面施加全自由度捆绑。因为联轴器系统较低的几阶固有频率对其动态呼应的影响最大，因此在研讨分析中只需了解前几阶固有频率。
在仿真的过程中可以看出，联轴器的振动首要会合在膜片上，振动方法与振幅大小首要取决膜片的弹性特性。
该型膜片联轴器首要用于发动机与减速器的联接，当发动机引起的激振频率与联轴器的固有频率相一同，就会构成共振现象的发生。